КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 3 (ВАРИАНТ 3)

I. Спишите и переведите сложноподчиненные предложения. Подчеркните подлежащее и сказуемое в главном и придаточном предложениях.
1. Der Wissenschaftler, dessen Vortrag wir heute gehört haben, ist in der Akademie der Wissenschaften tätig.
2. Will man einen neuen Werkstoff anwenden, so muß man seine Eigenschaften gut kennen.
3. Wenn wir die Nachteile dieses neuen Werkstoffes beseitigen könnten, so würden wir ihn in unserem Betrieb anwenden.
4. Roboter sind Manipulatoren, die Tätigkeit des Menschen übernehmen können.

II. Спишите и переведите предложения с инфинитивными оборотами. Подчеркните их.
1. Um die Leistungsfähigkeit unserer Volkswirtschaft zu erhöhen, ist es notwendig, die materiell-technische Basis ständig zu erhöhen.
2.     Ich habe diesen Vortag geschrieben, statt heute ins Kino zu gehen.
3. Ohne gut Grammatik zu studieren, kann man nicht diesen Text richtig übersetzen.

III. Спишите предложения, определите функцию Part.I или II, подчеркните их. Переведите эти предложения.
1. Im vergangenen Jahr wurde dieser neue Bahnhof gebaut.
2. Diese anzuwendende Methode wird in der Volkswirtschaft eine große Rolle spielen.
3. Dieser Motor wurde richtig eingeschaltet.

IV. Переведите текст.
BERLIN
In der Hauptstadt (etwa 3,5 Mill. Einwohner) gibt es eigentlich zwei Stadtschnellbahnen, die U-Bahn und die S-Bahn.
Mitte des 19. Jahrhunderts wurden viele Eisenbahnstrecken, ausgehend von den verschiedenen Kopfbahnhöfen rund um das Stadtzentrum, gebaut. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurden entlang der meisten dieser Strecken eigene Vorortgleise verlegt. In der Zwischenzeit wurde in den 1870 — er Jahren die Ringbahn eröffnet. Zur Zeit wurden auf einzelnen Vorortstrecken Tests für einen elektrischen Betrieb ausgeführt. Potsdamer Bahnhof begann der erste regelmäßige elektrische Zugverkehr, während die übrigen Strecken bis in die 1920 — er Jahre noch mit Dampf betrieben wurden. Bald danach wurden auch die anderen Nordstrecken elektrifiziert. Nach den positiven Erfahrungen kam es in den folgenden Jahren zur sog* Großen Elektrisierung des gesamten Vorortbahnnetzes, welches seit dem 1.Dez.1930 als S-Bahn bezeichnet wird.
Während alle Vorortstrecken von Dampfbetrieb auf elektrischen Betrieb umgestellt wurden, wurde im Stadtzentrum der Nordsüdtunnel gebaut. Der erste Abschnitt vom Stettiner Bahnhof bis Unter den Linden konnte gerade rechtzeitig zu den Olympischen Spielen im fahr 1936 eröffnet werden.